Les clients pourraient commander ce premier modèle en deux couleurs: « blanc pastel » ou « Red Marsala ». Les concepteurs qui ont fait les intérieurs ont montré de grandes compétences; En fait, ils ont créé un style bien reconnaissable, grâce à l’utilisation de couleurs blanches et gris et à la création d’une cuisine disposée de manière optimale. Le prix du véhicule était de 39 900 marques allemandes. Le prix avantageux, les caractéristiques intelligentes et l’ingénierie indestructible des intimidateurs en ont immédiatement fait un best-seller, avec 5 000 unités vendues déjà au cours de la première année de vie. À partir de ce moment, la Californie, qui ne devait initialement être qu’une édition spéciale, a été transformée en une partie de produit de la gamme, devenant ainsi de plus en plus populaire; En seulement trois ans, il a conquis 22 000 amoureux des campeurs.
La transition de T3 à T4 a eu lieu en août 1990. Et elle était similaire à une révolution technologique. Après quatre décennies de traction arrière avec des moteurs de boxer à quatre cylindres, les spécialistes de Volkswagen ont renversé les choses: ils ont déplacé le moteur devant et de là, il a mené l’essieu avant. Cela a tout changé: conception, suspension, moteurs et espaces internes. Surtout à l’arrière, il y avait maintenant beaucoup plus d’espace, une fonctionnalité qui rendait le California T4 unique que tout autre camping-car de cette époque. Le slogan de la campagne de lancement était: « Hotel California. Emplacement calme, meubles confortables, vue panoramique garantie », développée comme un jeu sur la chanson des Eagles. En tant que « California » Hotel California T4 a été un succès.
Il est vrai que la Californie n’est jamais devenue des véhicules pour une utilisation quotidienne normale. Mais au lieu de cela, ils se sont transformés en classiques de leurs règles